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기타 리뷰
2017.10.21 02:56

[모터사이클 리뷰] DUKE390 리뷰

조회 수 80 추천 수 3 댓글 6
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별점 7
작품 이름 KTM DUKE390
장르 모터사이클

일단 브금부터용

 

 

 

한번 바이크(오토바이란 잘못된 용어 모터사이클, 바이크가 맞다)란 거에 대해 리뷰해볼까한다

 

대부분 사람들의 인식은 위험하고 뒤지고싶어 환장한 사람들만 탄다고 생각한다

 

물론 필자는 부정하지 않는다 위험한건 사실이다

 

하지만 빠지면 그만큼 빠져나오기 힘들고 정말 매력적인 Extreme Sports

 

나는 개인적으로 바이크는 익스트림 스포츠라고 생각한다

 

물론 생계형이 많은게 사실이지만 안전하고 즐겁게 탔으면 해서 여러 리뷰 적어볼까 생각중이다

 

만약 이 리뷰보고 바이크 한번 타볼까 하시는 분들

 

꼭 헬멧에 안전장비 다 차고 즐기길 바란다

 

신호준수! 안전운전!

 

 

 

필자는 바이크에 미쳤던 인간이었다

 

관심도 받아보고 싶고 여태 타봤던 바이크들 대충 리뷰해보기로 했다

(관심주셈)

 

얄팍한 지식이다 그래도 한번 적어본다

 

 

 

오늘 리뷰는 KTM DUKE390이란 모델을 리뷰할까한다

 

 

 

 

 

KTM

 

우리나라 사람들 대부분은 KTM이란 메이커를 모른다

 

혼다, 야마하, 가와사키, 스즈키 (일제 4대장)은 한번쯤 들어봤을꺼다

 

일단 이 KTM이 어떤기업인지 간단명료 하게 설명하자면

 

오프로드 바이크 = 산악 바이크

 

이쪽에서는 톱이다 그냥 돋보적인 1위를 달리고있다고 봐도 무난하다

 

물론 2인자 허스크바나란 업체가있었지만 이건 나중에 하자 복잡해진다

 

KTM이란 회사는 오프로드 대명사로 험한지형에서 타는 바이크를 전문적으로 생산하는 기업이다

 

기업은 오스트리아에 위치하고 있고 역사는 1934년에 창설된 기업이다

 

MOTO GP(차로 따지면 F1)대회에도 꾸준히 출전하고 있다

 

DUKE390

 

쿼터급 네이키드 바이크다

 

여기서 쿼터급은 125CC이상~400CC 이하 급 바이크를 칭하는 바이크다

 

네이키드는 여러분이 이해를 돕기위해 예를들면

 

 엑시브 같이 카울 달린 바이크가 아니라 벗겨낸 바이크다

 

듀크390은 KTM을 온로드(도로)로 이끈 바이크다

 

원래 어드벤쳐 바이크, 오프로드를 주로 생산하던 KTM인지라

 

오프로드 극한의 환경에서 타는걸 즐기는 사람들이 많이 구매했지만

 

거기엔 수요의 한계가 있다

 

대부분 바이크 타는 사람들이 일명 산뽕(?) 않맞은 사람들이 더 많았기에

 

자금 압박을 오지게 받았는지

 

KTM이 여기서 과감하게 온로드 바이크를 내밀었는데

 

그것이 DUKE390이다

 

DUKE390은 원가 절감을 위해 일명 카레국에서 생산되었고 그래서인지 가격이 무척이나 착했다

 

 

한국에서는 현재 699만원

 

유럽에선 현지가 300초중반으로 알고있는데.. 도둑놈의!

 

 

 

아무튼 필자가 즐겁게 탔고 즐겁게 깔았다(?)

 

 

 

KTM_390_Duke_MY17_Action_01.jpg

 

 

 

 

KTM_390_Duke_MY17_Action_02.jpg

 

 

KTM_390_Duke_MY17_Action_03.jpg

 

KTM_390_Duke_MY17_Action_05.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<2017년 신형 DUKE390> 

 

 

 

자 일단 느낌은 졸라 경쾌하다

 

이놈은 CC에 비해 진짜 괴물이다 45마력짜리 단기통 피스톤이여

 

RPM 7~9000사이에 터지는 출력은 진짜 이놈이 쿼터급 바이크 인가? 싶었다

 

동CC바이크들은 2기통이 비중이 높다

 

역시 오프로드바이크

(거의 10이면 9.7이 단기통)

만들던 회사여서 노하우가 빵빵한지 특유의 단기통의 경쾌함과 몸이 뒤로 재껴지는 토크는

정말 상상 이상이다

 

필자가 뒤에 친구 한놈 태우고 어디 갈일있었는데

(그 친구는 여러번 타봤다)

 

필자:너 진짜 뒤에타보게?

 

친구:ㅇㅇ 뒤지기야 하겠음?

 

필자:너 떨어져서 뒤질수도있음 이거 토크 장난아님 나도 뒤로 젖혀짐

 

친구:개솔 ㅋㅋㅋㅋ 시발 딸배 탄 경력이있는데 자빠지겠음?

 

필자:

 

 

이런놈이 신호 한번 걸리니 못타겠다고 한다 진짜 뒤로 자빠질거같다고 했다

 

 

 

정말 빠따하나는 진짜 일품이다

 

쿼터급에 ABS 기본장착에 WP 서스펜션

 

전자식 스로틀

 

그리고 브레이크는 무려 바이브레!(브렘보 자회사)

 

누르기만 해도 서버에 도움이 됩니다.

699만원이란 가격도 유럽제 바이크(실세는 까레국)이고 옵션자체도 고가제품인데

굉장히 저렴하다

 

진짜 진정한 재미를 느낄려면

 

도시에서 타야한다

 

진짜 도시에서는 이만한 도로 깡패가없다

 

순간 출력자체가 원체 강력하고 토크가 높다보니 차량들보다 한박자 이상 빠르게치고 나갈수있다

 

DUKE390 사운드는 아크라포빅 머플러 박는 순간 전혀 다른 사운드를 낸다

 

 

<필자가 탔던 구형DUKE390 SOUND>

 

(역시 사운드 기가 맥힘)

 

코너에서는 네이키드라 안정성은 조금 아쉬웠지만 코너에서 빠져나오면서 밀어주는 출력은

 

상상이상이였다

(하지만 그덕에 깔았다)

 

진짜 꿀잼이였다 시트고(830mm)도 낮고 차체도 종이장(149KG)만양 가벼웠던지라

 

필자같은 호빗오너들은 굉장히 좋아했고

 

색이랑 모양도 이쁜편이라 여성오너들에게 인기가 꽤 높았다

 

고속투어는 단기통 특정상 힘들고 100~130 투어 정도에선 무난했다

 

솔직히 외각 돌라고 만들었다기 보단

 

복잡한 시내 나 혼자 숙숙뚫고 다니는 맛이 더 컸다

 

남들차에 낑겨 못나올때 나는 나오는 그맛...

 

4기통 레플리카 탈때는 도시를 부숴버리고 싶었던 도시가

 

진짜 내 홈그라운드 같은 느낌이 었다

 

그리고 수리비가 은근 장점이다

 

얘기를 하자면

 

유럽제는 사람들이 좀 꺼려하는 경향이 있다

 

왜냐하면

 

수리비가 개 폭탄처럼 쏟아지는 경우가 많아서

 

그 이유다

 

그래서 일제 4대장만 고집하는 경우가 있는데

 

솔직히 일제나 유럽제나 도찐개찐이라고 생각한다

 

물론 X미 없게 비싼 듀가티 BMW는 좀 아니라고 생각한다 ㅎ 

 

다시 본론으로 돌아오면

 

위에서 말했듯이 DUKE는 까레국 생산인지라

 

부품수급도 쉽고 싼편이다

 

정말로 필자가 몇번깔았는데 그때마다 수리비 생각보다 안나왔다

 

물론 공임넣고하면서 20~30만원 들긴 햇던거 같다

 

바이크에 대한 부담감이 많이 줄어든다

 

가끔보면 바이크 수리비 부담느껴 너무 너무 조심하면서 타는 경우있는데

 

그런분들 더 위험하다 바이크 지킬려다가 내 몸 못지키는 수가 있다

 

바이크 보단 사람이 먼저다

 

 

슬슬 단점으로 넘어가자면

 

이놈은 16년 이하 모델들 겨울에는 타지마라

 

리얼 씹개암걸린다

 

시동이 안걸린다

 

미친놈들이 가변벨브가 존나 지랄이다

 

아이들링 유지를 못하고 픽하고 나가버린다

 

필자도 이것 때문에 존나 개빡친적이 한두번이 아니다

 

이놈이 시동 나가버리고 다시 걸리면 상관이 없는데

 

개 암걸리게 시동이 안걸린다

 

한 5분뒤 걸릴까?

 

ㄴㄴ 절대로 안걸린다

 

세루 긁어 먹으면서 스로틀 슬쩍 땡겨주고 땡겨주고 

 

한 4~5번 시도하면 걸린다

 

그 다음엔 스로틀 살짝 감아주면서 열받을때까지 땡겨줘야한다

 

리얼 진짜 개시발 이거 하나 때문에 늦가을~초봄까지 개고생했었다

(필자는 13년 초기모델이 었음)

 

개빡쳐서 KTM코리아 한남동에 있는데 찾아가서 가변벨브 수리받을려했더니

 

차 입고 시켜야한다고하고 일주일 이상 걸리고 한남동까지 찾으러가기가 너무 귀찮아서 걍 안했었다

 

여름엔 잘걸리니까

 

 

그것 때문에 일화도 있는데

 

 

어느 오너가 개빡쳐서 KTM코리아에 문의하였고

 

 

 

KTM코리아가 본사에 문의하니

 

 

 

본사:겨울에 왜탐? 안타면 안되지

 

KTM코리아:

 

이런 일화도 있었다고 한다

(물론 뜬소문)

 

그리고 하나 더

 

이놈 기름통이 너무 작다

 

기름 가득 넣어도 1만원선이면 해결이라 진짜 씹혜자이긴한데

 

자주 넣는다

 

귀찮다

 

정말로..

 

그냥 까먹고 타고싶은데

 

좀 달리면 반칸

 

또 좀 달리면 반칸

 

은근히 신경쓰인다

 

이상하게 필자는 바이크 타면서 만땅아니면 먼가 불안했다

 

그래서 필자가 자주 넣어 느낀 불편함일수도 있다

 

 

 

 

필자가 타면서 정말 단기통이란 매력에 푹 빠지게 해주었고

 

지금 바이크 다시 탄다면 진짜 DUKE390으로 다시타고싶을 정도로 매력적이었다

 

내 마지막 바이크 이기도 했으며 내가 가장 많이 깔았고 가장 거칠게 몰게 만들었다

 

글도 개판으로 쓰긴했다 그래도 그냥 재미로 봐주고..

 

 

댓글 좀 오네가이..

 

 

 

 

 

 

YAMAHA님의 인장

profile

얍삐!!

 

다운하면 댓글 오네가이!

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Atachment
첨부 '4'
  • profile
    매드피플 2017.10.21 06:41
    와 바이크리뷰는 처음보는데
    도로의 시끄러운 배기음소리내면서 달려가는 바이커들이 당신들이였군요..

    본인은 듣기 좋지만 난 싫었어..
    그래도 이렇게 바이크를 좋아한다는걸 표현하는걸 보니.. 음..

    리뷰내용도 재미있고 적절한 브금선정에 좋네요.
    바이크는 무서워서 타고싶지않지만 멋있긴하네요.

    친구가 뒤로 자빠질 정도의 속도라니.. 이야.. 얼마나 빠른거고 그 속도로 차사이를 슝슝지나가다니..대단.. (슥- 고이!)
  • profile
    YAMAHA 2017.10.21 13:49
    To. 매드피플
    바이크는 무서워도 한번 타보세요 개꿀개꿀!
  • profile
    우유를오래오에퐁당 2017.10.21 12:30
    매피와 같은 생각임

    글도 깔끔한거같고 신선한 리뷰
  • profile
    YAMAHA 2017.10.21 13:49
    To. 우유를오래오에퐁당
    신선한 리뷰를 써보고 싶었슴다
  • profile
    우유를오래오에퐁당 2017.10.21 15:34
    To. YAMAHA
    멋지시네요, 사고없이 잘 즐기셨으면 합니다 :)
  • profile
    신생아이 2017.10.29 00:46
    바이크는 보호장구 필수 입니다. 차 보다 죽기 더 쉬운게 모터싸이클 입니다.

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